Волновые эффекты Парижа E

Электросамокат в Варшаве, Польша, 20 мая 2021 г. (Фото Матеуша Влодарчика/NurPhoto через Getty ... [+] Images)

Хотя европейская индустрия электронных скутеров понимает решение Парижа запретить совместное использование транспортных средств, в Берлине таких разговоров не ведется.

Так считает Наташа Сперле, которая возглавляет отдел государственной политики в компании Bolt, занимающейся услугами такси и микромобильности, и курирует Германию и ключевой рынок Берлина.

По словам Сперле, негативная реакция на электронные скутеры была «очень любопытно воспринята» немецкими городами.

«За последние пару лет Париж был примером для немецких городов. Они все смотрели на Париж, раньше они все смотрели на Копенгаген, а в последние пару лет они все смотрели на Париж», — сказала она, имея в виду французскую столицу. инвестиции в велосипедную инфраструктуру и отказ от автомобилей.

«Что касается этой конкретной темы, они на самом деле не собираются делать это так же, как Париж [с запретом]. Я также разговаривал с парой городов, которые сказали, что мы не собираемся поступать как Париж».

Bolt — относительный новичок в Берлине: он запустит свои электронные скутеры в 2021 году после изменения федерального законодательства, которое четко определило, что это за транспортные средства и как их можно использовать.

Многие компании по прокату электросамокатов в последние несколько лет работали с разной степенью успеха и свободы в европейских городах, но их деятельность также подвергалась большой критике по таким вопросам, как безопасность и парковка.

Эти вопросы были в центре референдума, проведенного в Париже в прошлом месяце, на котором в конечном итоге проголосовало относительно небольшое количество избирателей, призывавших компании покинуть свой город. Парки электросамокатов трех операторов (Bolt в их число не входит) покинут город в конце августа.

«Насколько я понимаю, это также невозможно, потому что у нас есть федеральное законодательство, референдум невозможен [в Берлине] или невозможен с юридической точки зрения», - добавил Шперле.

Bolt работает в Берлине вместе с конкурентами Voi, Tier и Lime. Компания не раскрывает количество электросамокатов в своем парке, но автомобили компаний всегда находятся на виду в центре города и прилегающих районах.

Власти Берлина попытались интегрировать скутеры компаний в более широкую сеть общественного транспорта.

BVG, основная компания общественного транспорта в городе, запустила приложение Jelbi, которое позволяет людям бронировать билеты на общественный транспорт, например трамвайный и железнодорожный, а также брать в аренду электронные скутеры.

Сперле сказал, что это попытка сделать микромобильность более гибкой с помощью существующей транспортной сети города.

Интеграция нескольких сервисов в одно приложение — задача непростая, и другие города пытались это сделать, но с разной степенью успеха.

Пока города по всей Европе пытаются найти лучший способ регулирования электронных скутеров, Берлин может стать своего рода основой для работы.

Но это не означает, что Берлин застрахован от изменений, которые могут произойти.

В Германии концепция «verkehrswende», которая подразумевает стремление к более устойчивому и экологичному транспорту, набирает обороты, но не без сопротивления со стороны любящих автомобили немцев.

Электронные скутеры будут учитываться в этих дебатах, когда дело дойдет до решения большого количества транспортных средств на улицах и постоянных проблем безопасной парковки.

Сперле сказал, что городским властям следует подходить к регулированию, ограничивая количество электросамокатов в городе, а не количество операторов, чтобы обеспечить конкуренцию в сфере здравоохранения.

«[Отрасль] все еще относительно молода. У нас другая экономическая среда, чем в последние два или три года. Денег просто больше нет. Я предполагаю, что в ближайшие шесть-двенадцать месяцев произойдет консолидация в рынок."

Такая консолидация уже наблюдалась в Берлине и в целом, например, когда американская компания по производству электронных скутеров Bird покинула город на фоне сокращения штатов.