Мэр Парижа объявляет о голосовании в апреле 2023 года по запрету электронной почты

На этом снимке, сделанном 12 июня 2019 года, показаны электросамокаты Lime-S американской транспортной компании Lime ... [+], припаркованные на улице Парижа. (Фото Филиппа ЛОПЕС/AFP через Getty Images)

Спустя более чем 4 года после того, как в Париже появилась первая служба совместного использования электросамокатов, в апреле местные жители проголосуют за то, следует ли навсегда запретить спорный микромобильный вид транспорта.

В интервью газете Le Parisen мэр Парижа Анн Идальго объявила о референдуме, который последовал за длительной проверкой услуг городскими властями. Хотя мэр заявила, что поддерживает запрет, она считает, что последнее слово должно быть за жителями.

За результатами такого голосования будут внимательно следить далеко за пределами Парижа, поскольку город стал одним из крупнейших рынков подобных услуг. Кроме того, город был пионером в установлении правил в рамках попытки сделать электронные скутеры безопасными и приемлемыми для жителей.

Когда несколько лет назад такие услуги микромобильности впервые появились, сторонники надеялись, что они предложат более экологически чистый вид личного транспорта для таких городов, как Париж, которые боролись с загрязнением. Действительно, Идальго возглавил кампанию по сокращению, а в некоторых случаях и устранению количества автомобилей в центре Парижа.

В июне 2018 года американская компания Lime стала первой компанией, представившей электронные скутеры в Париже. В то время в городе не существовало никаких правил, касающихся таких услуг, а национальное законодательство было нечетким с точки зрения того, имели ли местные чиновники какие-либо полномочия регулировать услуги электронных велосипедов и электронных скутеров.

К 2019 году в Париже открылось в общей сложности 12 компаний по прокату скутеров и велосипедов. Жители вскоре стали жаловаться на безрассудных водителей на тротуарах и на бельмо на глазу из-за скутеров, скапливаемых на случайных углах улиц.

Позже в том же году Париж ввел в действие систему для скутеров, которая ограничивала скорость и одновременно прописывала кодексы поведения. Он также предоставил трехлетние лицензии на деятельность всего трем компаниям: Lime, Dott и Tier.

Несмотря на усилия города и этих компаний, жители продолжают жаловаться на скутеры. Все большее признание получили электронные велосипеды, которые необходимо парковать в специально отведенных для этого местах и ​​на которых ездят в основном по улицам с растущей сетью велосипедных дорожек.

Но скутеры по-прежнему «вызывают разногласия», сказал Идальго Le Parisien. В город продолжают поступать сообщения о гонщиках, обычно туристах, которые ездят на самокатах по тротуарам, оставляют их в парках и даже бросают в Сену.

Дэвид Беллиард, заместитель мэра Парижа по городскому транспорту, рассказал AFP, что анализ города показал, что скутеры не имеют смысла с точки зрения затрат и выгод.

«Они мешают и опасны», — сказал он в интервью.

Так почему бы не запретить их полностью? Скутеры также весьма популярны среди местных жителей и гостей города, которые считают их недорогой, удобной и быстрой альтернативой городскому метро, ​​такси и прокату автомобилей.

После начала процесса проверки в сентябре прошлого года три оператора скутеров предложили дополнительные правила, которые, как они надеялись, решат многие из этих проблем. А некоторые обращались к клиентам с просьбой связаться с городом и выразить поддержку в продолжении обслуживания самокатов.

Но эти усилия не смогли полностью убедить городских властей. Вместо этого Идальго заявил, что 2 апреля парижским избирателям будет предложено проголосовать по следующему вопросу: «Продолжим ли мы использовать свободно плавающие прокатные скутеры?»